公路养护行业发展至今，主要任务是实行养护体制的改革。其基本思路是实现事企分开、转变机制、引入竞争;走公司化、社会化、专业化、机械化的路子。养护体制改革应当包括以下几个方面：

　　区城性协作进一步加强公路因养护而采取的封闭维修会对服务质量带来一定程度的影响。为了降低这个影响，采取的技术方法是加强路况检测、进行有效的预防性养护，提高养护作业的机械化水平和快速反应能力。但一些养护设备和检测设备不仅价格高，而且专业性强，利用率低，采购了又面临长期闲置。解决这类问题，一种好的办法是采取区域性合作的方式，相邻省份可以按照区域的特点，经过协商，各自有所侧重，以区域协作的方式，装备专门的检测或养护设备，并按照区域性的需求来安排，有偿使用、优势互补，可以使养护专业化的水平得到进一步提高。

　　养护管理体制逐步走向集中、统一公路建设初期，由于投资主体多元化带来管理上的多元化。这种情况最初反映到社会上的是收费站过多，影响了车辆的通行效率。但随着使用年限的增长，交通量的增大，更带来了养护的问题。一处或一段维修、关闭，会使整条路甚至局部的路网不能发挥效益。在公路养护管理中，不仅要根据运营实际状况不断地改善和调整养护技术政策，还要在一定的区域内对交通和维修掌握有一定的分流、调度的能力。这要求在建立公路养护管理体制时优先考虑集中、统一的原则，统一标准、统一规划、统一调度。

　　养护队伍更加趋向于一专多能公路养护工程的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、措施严格，因此需要养护队伍要做到人员精干、技术、机械配套、措施完备，才能完成公路各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。公路的养护维修所涉内容很多，如路基、路面、桥梁、各种交通设施以及绿化等等，而在每一个分类上涉及的面也很广，比如桥梁、构造物的维修，涉及到混凝土工、电工、钢筋工、测量工、试验工等等。每一个工种的人都准备齐全了，会造成队伍庞大，而每一类维修，经常是在事先不确定的情况下，临时需要组织维修，因此公路维修组织一定是人员技术、一专多能。

　　养护作业方式更趋向于机械化公路车速快、交通量大，昼夜不间断，应避免因道路养护而造成交通阻塞，这是实行养护机械化的主要原因。此外，维修质量、作业、劳动效率等方面的要求也是实现机械化的重要因素。养护机械化是确保公路具有快速和运行的必要条件，是充分发挥经济效益和社会效益的重要保障。公路运营通车后，管理部门应按照需求情况，优先投入资金购置一些路面养护机械，如清扫车、坑槽修补车、灌缝机、洒水车、除雪车等，以便及时维护损坏的路面。路基、路面、交通工程设施、绿化等方面的养护作业基本上采取机械和人工辅助的方式进行。只有实现了机械化作业，合理科学安排施工工序、流水作业，才能实现、、畅通的基本要求。

　　总之，发展公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。通过对多年的养护实践经验证明，只有科学规范管理才能提高公路的运行质量和经济效益。